Todo cuesta arriba para Colapinto

Complicado fin de semana en Austria para el argentino, que no pudo revertir la tendencia descendente. Vienen GPs clave para su futuro en la Fórmula 1.

El paso de la Fórmula 1 por Austria no dejó nada positivo para Franco Colapinto. Le fue imposible revertir con el Alpine la tendencia descendente que arrancó en Mónaco, solo amagó a revertirse en Barcelona y se extendió este domingo, luego de lo que había sido un buen arranque de temporada, de menor a mayor.

El 15° lugar final del argentino fue fiel reflejo de todo su fin de semana. No encontró el equilibrio en la puesta a punto con el nuevo alerón delantero, ni la vuelta ideal en una clasificación ajustadísima que lo dejó al fondo de la Q2, algo que tuvo como consecuencia directa un enredo con los más lentos en la largada.

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Más allá del flojo inicio, una merma en la potencia del motor Mercedes complicó a Colapinto durante toda la carrera (también la sufrió Pierre Gasly, 13°, no tan lejos). Y a pesar de haber podido recuperar algunos puestos, más por ineficiencia rival, se le hizo muy cuesta arriba, como las dos rectas del circuito en Spielberg.

Esta vez sin un Gasly sobresaliente como en Mónaco, Alpine se fue sin puntos por primera vez en 2026 y cedió terreno por el 5° puesto en Constructores mientras Racing Bulls mejora y se le arrima. No hay que olvidar que ahí está el objetivo clave de un equipo que parecía indiscutido como el mejor detrás de los grandes. Ya no lo es.

En tono ambiguo, Flavio Briatore le marcó la cancha con su lengua filosa, que despierta amores y odios por igual. El jefe de la estructura dijo que el futuro del #43 se iba a definir antes del parate de mitad de año, es decir en un mes, tras Hungría. Solo hay dos carreras en el medio: Gran Bretaña, el fin de semana que viene, y Bélgica, el 19 de julio.

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Será clave entonces que Colapinto pueda revertir la deslucida imagen de un junio con apenas un punto."Fue un día muy malo", admitió al bajarse, en caliente. Silverstone, el GP 'de casa' para casi toda la F1 por la cercanía con la mayoría de las fábricas, tiene que ser el punto de inflexión.