El botón que apretó Colapinto para una maniobra que sorprendió a los especialistas de la F1

El argentino aprovechó la neutralización inminente de la carrera por el accidente de Leclerc para gastar la energía disponible y quedarse con una posición clave ante Oscar Piastri en Monza.

Una lectura rápida de la situación le permitió a Franco Colapinto sacar provecho de un momento caótico en el Gran Premio de Italia. Tras el despiste de Charles Leclerc, el piloto de Alpine tomó una decisión dentro de su monoplaza que, después, sorprendió a todos los especialistas de la F1 en Monza.

El piloto de Alpine había partido séptimo y ya había ganado un puesto después del despiste de Lewis Hamilton en la primera chicana. Más tarde, el abandono del monegasco de Ferrari en la salida de la Parabólica modificó por completo el escenario que tenían por delante.

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En ese instante, Colapinto y Oscar Piastri se encontraron con el incidente. El argentino reaccionó utilizando la recta principal para superar al McLaren y alcanzar provisoriamente el cuarto lugar, justo antes de que la competencia quedara neutralizada.

La acción fue analizada por Jolyon Palmer, expiloto británico y comentarista de F1 TV. Para el especialista, la elección del argentino tuvo un componente estratégico que no resultaba evidente a primera vista.

La particularidad estuvo en el interior del auto: el bonaerense activó el botón de boost y consumió una parte importante de la energía de la batería. Palmer reparó en ese detalle y explicó por qué, en ese contexto, podía ser una decisión especialmente conveniente.

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"Creo que el movimiento de Colapinto, en realidad, quizá fue más inteligente de lo que pareció inicialmente", explicó Palmer durante la transmisión de F1 TV. La lógica era sencilla: con Leclerc contra los muros, todo indicaba que el auto de seguridad aparecería en cuestión de segundos.

"Si yo fuera Franco y viera a Leclerc salirse y terminar contra el muro, sabría que el coche de seguridad aparecería inmediatamente. Tienes unos pocos segundos para intentar completar el adelantamiento", analizó el británico. Luego, la carrera fue neutralizada y posteriormente detenida con bandera roja.

"Después de eso, no importa en qué nivel esté la batería, porque estarás bajo el coche de seguridad, y ahora con bandera roja", agregó Palmer. Y cerró: "Quizá fue un movimiento muy inteligente por su parte agotar por completo la batería. Podría haberse convertido en un blanco fácil en el trayecto hacia Curva Grande, pero no importaba".

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La maniobra terminó siendo una muestra de lectura de carrera: el argentino identificó que tenía una ventana de apenas unos segundos y utilizó los recursos disponibles para asegurar el adelantamiento. Después llegaría otro capítulo para el recuerdo, con su despiste, una caída hasta el 16° puesto y una remontada que le permitió terminar noveno.

El piloto argentino aseguró que desaprovechó "una gran oportunidad" y rompió en llanto tras la carrera. A pesar de eso, Flavio Briatore lo elogió: "Realizó una carrera brillante para remontar y sumar puntos valiosos para la escudería".